本文導(dǎo)讀：

運輸車用鋼管和鋼板制成，長度為1~2米，寬度為0.48~0.68米。車體下部設(shè)有兩套滾輪，上下滾輪夾著導(dǎo)軌行駛，運輸車體通過牽引桿與保險鏈和拖車連接。上下滾輪組對導(dǎo)軌工作面的夾持力和支撐剛度可以保證運輸車輛的穩(wěn)定性。輥筒對導(dǎo)軌的夾緊力大小可通過彈簧壓力機進行調(diào)整。

文本核心：

導(dǎo)向裝置運行通道，一般采用50×50毫米方形薄壁鋼管。大承載力時，柱子間距長，采用60×60毫米方管；焊接在導(dǎo)軌上或下有沖壓成型的齒條或凹孔。牽引裝置的傳動輪為齒形滾輪或圓柱凸輪輪，與導(dǎo)軌上的齒條或圓孔嚙合，無打滑現(xiàn)象，爬坡能力大。為減少導(dǎo)軌工作面齒條或圓孔的磨損，牽引機上備有自動注油裝置，在工作過程中向?qū)к壉砻娴斡?。為排除?dǎo)軌上的障礙，牽引機頭前通常安裝有排障板。

軌道運輸機結(jié)構(gòu)：

這條導(dǎo)軌是由一根距地面0.25~0.6米的鍍鋅鋼管支撐而成。在垂直表面和水平面上，導(dǎo)軌最小彎曲半徑分別為3米和3.6米。柱子的間隔為1~2.5米。柱子上端用專用鐵卡和螺栓固定導(dǎo)軌。軌道每節(jié)長6米，采用連接卡連接，一般運距為150米左右，也有長達數(shù)百米至數(shù)千米的，還可在集散地架設(shè)數(shù)條運輸線路，以提高運輸效率。

單軌運輸車輛一般都向輕便、節(jié)能、高效的方向發(fā)展。內(nèi)燃機的動力傳遞方式逐漸采用齒輪系傳動，采用錐齒輪改變發(fā)動機的安裝方向，使機體小型化。為提高乘載的爬坡能力，驅(qū)動輪逐漸采用兩輪驅(qū)動方式。從無乘座運輸發(fā)展到乘座運輸。電控技術(shù)還將應(yīng)用于軌道車。